摘要：8月31日，记者从市发改委（铁建办）获悉，为了加快成达万铁路建设，我市各项前期工作均已启动。目前，南充境内现有达成铁路、兰渝铁路、化工园铁路专用线，总里程335公里、居全省第四位。今年7月，《新建成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段环...
8月31日，记者从市发改委（铁建办）获悉，为了加快成达万铁路建设，我市各项前期工作均已启动。目前，南充境内现有达成铁路、兰渝铁路、化工园铁路专用线，总里程335公里、居全省第四位。
今年7月，《新建成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段环境影响评价征求意见稿公示》（以下简称《公示》）发布。根据《公示》内容，成达万铁路设计速度为350公里/小时，为双线电力牵引高速铁路，新建长度341.5公里，设车站10座，计划工期5年。
成达万铁路南充境内段全长约105公里，起于嘉陵区大兴镇，止于营山县小桥镇，过境我市5县（区）25个乡镇，境内设南充北站、营山西站，建设时间紧、任务重，为了加快成达万铁路建设，目前南充市各项前期工作均已启动。
市发改委（铁建办）相关负责人介绍，这条高速铁路建成通车后，南充至上海、北京的旅程时间将缩短至6小时以内，与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。
与此同时，作为我市重点推进的铁路项目，汉巴南铁路南充段也正有序加快推进。其全长102.4公里，途经顺庆、蓬安、南部、仪陇，设计时速250公里。截至今年8月中旬，汉巴南铁路南充段已累计完成投资41.6亿元。
1997年12月25日，达成铁路全线建成，第一辆车头披戴大红花的火车缓缓驶进南充火车站，南充从此通了火车；2017年9月29日，兰渝铁路实现全线通车，与达成铁路在南充境内呈“十”字交会……一件件铁路大事件记录着南充铁路运输发展史，无一不在诉说南充铁路交通发生了翻天覆地的变化。（南充日报社全媒体记者 杜杰）
来源丨南充晚报
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